天下航运巨头马士基(AMKBY.US)示意，红海地区的突破形成的天下航运中断将比预期执续更永劫分，本年不会获取惩处。与此同期，马士基在三个月内第三次上调了财务带领，原因是运脚高潮不竭提振该公司的利润。马士基当今展望，本年的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为90亿至110亿好意思元，此前预测为70亿至90亿好意思元，分析师平均预期为87.6亿好意思元。

马士基在本年5月和6月差别上调了全年盈利预期。那时该公司示意【AUKG-040】レズ乱交，红海航运中断对天下供应链的影响超出了此前的预期。该公司周四示意，这种中断“当今展望将至少执续至2024年底”。

    

来自也门胡赛武装的迫切迫使船舶绕行非洲好望角，而不是像当年相同通过苏伊士运河，现代激情校园春色这导致运脚的高潮。Bloomberg Intelligence推断，经由苏伊士运河的集装箱船数目较一年前下落了约77%。马士基示意：“鉴于红海局面的不行预测性，以选取四季度供需穷乏详情趣，交游条目仍将受到高于闲居波动的影响。”

马士基还上调了对2024年全年集装箱营业的预测，当今展望增长4%至6%，而此前预测为2.5%至4.5%区间的高端。该公司展望，2024年开脱现款流将至少达到20亿好意思元，此前预期为至少10亿好意思元。

Danske Bank Credit Research首席分析师Brian Godsk Borsting示意：“近几个月集装箱运价的强盛增长使得马士基上调预期些许在预感之中。”

马士基将于8月7日公布竣工的第二季度功绩阐明。而该公司公布的初步数据清晰，第二季度营收为128亿好意思元，不足分析师平均预期的130.6亿好意思元;EBITDA为21亿好意思元，不足分析师平均预期的22.6亿好意思元。

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